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Batteria: piattaforma ad alta tensione al carburo di silicio da 871 V combinata con tecnologia CTB, capacità della batteria 101 kWh

Il modello a trazione posteriore non è stato presentato molto in occasione di questo lancio, ma sono stati annunciati i dati corrispondenti. La batteria è dotata di una batteria al litio ferro fosfato da 73.6 kWh fornita da Verdi, con un'autonomia CLTC di 668 km. il sistema supporta la ricarica rapida da 400 V e la ricarica per 15 minuti può aumentare l'autonomia di circa 330 km.

Versione Max dotata di batteria ternaria al litio Kirin Ningde Times, l'intero sistema di batterie adotta la tecnologia CTB (integrazione batteria e telaio), altezza batteria 120 mm, capacità 101 kWh, autonomia CLTC (trazione integrale) 800 km. l'intero sistema adotta la piattaforma di ricarica 871V (alcuni altri marchi nella pubblicità saranno chiamati "quasi-900V"), il sistema di ricarica supporta la ricarica rapida da 400 V, la ricarica in 15 minuti può aumentare l'autonomia di circa 330 km. L'intero sistema adotta la piattaforma di ricarica 871V (alcuni altri marchi potrebbero chiamarlo "quasi-900V" nella loro pubblicità), che è estremamente veloce, e i dati annunciati sul sito mostrano che 5 minuti di ricarica possono estendere l'autonomia di 220 km, e 15 minuti possono estendere l'autonomia di 510 km.

In termini di sicurezza, il sistema batteria completo ha 17 strati di protezione isolante, il lato della cella della batteria è riempito con 165 pezzi di materiale isolante in aerogel e l'uso di acciaio termoformato, acciaio ad alta resistenza e altri materiali per produrre componenti come come cornici e travi. La batteria rileva inoltre lo stato della batteria in tempo reale attraverso la rete cooperativa car-cloud (800 rilevamenti in 1 secondo e bastano solo 4 ms per scollegare la batteria in caso di emergenza). Anche in caso di una situazione estrema inevitabile, la tecnologia a celle invertite consente di rilasciare l'energia verso il basso, massimizzando la sicurezza della cabina.

Per la batteria in ambienti estremamente freddi, autonomia scontata comunemente riscontrata e bassa attività a basse temperature, sulla base della protezione isolante e del riempimento di materiali di isolamento termico di cui sopra, Xiaomi SU7 è anche dotato di tecnologia a pompa di calore dual-mode, oltre a soddisfare le esigenze di gestione termica della batteria, a -15 ℃ senza la necessità di accendere un riscaldatore aggiuntivo per mantenere una certa temperatura in cabina, e anche a -20 ℃ delle condizioni climatiche si può ancora ottenere calore dall'aria fredda. L'SU7 è inoltre dotato di una tecnologia di riscaldamento a tripla fonte di calore, che realizza fino a 18 kW di potenza di riscaldamento della batteria per estendere l'intervallo di basse temperature e ridurre i tempi di ricarica a bassa temperatura.

Telaio: due grandi macchine per pressofusione 9100t e lega Xiaomi Titan

L'integrazione della tecnologia di pressofusione rispetto al tradizionale assemblaggio di punzonatura e pressatura di saldatura ha meno parti, basso costo, alta efficienza, nonché vantaggi in termini di precisione, sicurezza e leggerezza, è il futuro della produzione automobilistica una grande tendenza. Tuttavia, la pressofusione integrata nel materiale, l'integrazione di stampi di grandi dimensioni, la resistenza della pressofusione e altri aspetti presentano alcune difficoltà tecniche, in particolare i requisiti di resistenza della pressofusione su palo sono molto elevati, quindi vediamo che la tecnologia di pressofusione integrata di ogni marca di tonnellaggio della macchina di pressofusione è molto largo. La fabbrica Tesla di Shanghai e la fabbrica degli Stati Uniti hanno utilizzato macchine per pressofusione da 6000 e 9000 t, la fabbrica Zeekr per 7200 t, Xpeng ha l'unica macchina per pressofusione integrata da 12000 t al mondo e prevede di espandere in futuro una macchina per pressofusione da 16000 t per produrre macchine più grandi pressofusioni.

Al contrario, il miglio ha utilizzato due macchine per pressofusione da 9100 t, il cui tonnellaggio non è molto elevato, al momento principalmente attraverso la parte di produzione integrata della pressofusione per la trave triangolare della testa SU7 e il pavimento posteriore 72 in 1. Rispetto al tradizionale processo di stampaggio + saldatura, il pavimento posteriore pressofuso in un unico pezzo può ridurre il peso del 17% e 840 giunti di saldatura, e le parti pressofuse possono anche aiutare a ridurre il rumore della cabina di circa 2 dB. Il materiale di pressofusione utilizzato per realizzare il pavimento posteriore è sviluppato da Xiaomi ed è ufficialmente chiamato “Xiaomi Titan Alloy”, che è un materiale in lega composto da più di 10 elementi tra cui siliciuro di alluminio, terre rare e zirconio, di cui l'alluminio i contenuti rappresentano circa il 30%.

Robustezza e sicurezza delle sospensioni e della carrozzeria

La struttura delle sospensioni è una combinazione di doppio braccio oscillante anteriore + multi-link posteriore e, naturalmente, cosa ancora più importante, la tecnologia del telaio intelligente di Xiaomi, che include ammortizzatori di smorzamento variabili CDC e molle ad aria, con altezze morbide e rigide regolabili. Allo stesso tempo, in combinazione con il controller del freno Bosch DPB e il sistema di stabilizzazione della carrozzeria ESP 10.0, nonché con l'intero stack di algoritmi di controllo del telaio sviluppati internamente, è possibile realizzare le seguenti tre funzioni adattive:

1. Adattamento del fondo stradale: la funzione di stabilizzazione del corpo simile a un tappeto magico può essere prevista con 5-150 m di anticipo, controllo della coppia del motore 500 volte al secondo + regolazione dello smorzamento CDC 1000 volte al secondo per ridurre l'impatto dei dossi e migliorare la scorrevolezza.

2. Adattamento curva: controllo della coppia motore 500 volte al secondo, regolazione dello smorzamento CDC 1000 volte al secondo, ottimizzazione dell'ampiezza di inclinazione/cenno di accelerazione e decelerazione, inibizione del rollio e miglioramento della reattività del corpo in curva.

3. Adattativo aerodinamico: regola automaticamente l'altezza dell'alettone posteriore e della molla pneumatica e controlla attivamente l'apertura della griglia anteriore.

L'SU7 con avvio rapido e velocità massima deve naturalmente avere un'eccellente capacità di frenata per dare agli utenti sufficiente sicurezza. La versione Max è dotata di impianto frenante Brembo a quattro pistoncini, che consente di percorrere la distanza più breve da 100 km/h allo stop di frenata di soli 33.3 metri, ovvero il 6.6% in meno rispetto allo spazio di frenata della versione a trazione posteriore (35.5 m). non hanno un sistema frenante ad alte prestazioni.

In termini di sicurezza, l'intera vettura adotta una carrozzeria ibrida acciaio-alluminio a gabbia corazzata, con una percentuale di acciaio ad alta resistenza e lega di alluminio che raggiunge il 90.1% e una rigidità torsionale che raggiunge i 51,000 Nm/grado, che è superiore a quella della supersportiva Bugatti Veyron (50,000 Nm/grado). La traversa della batteria e la traversa della soglia della porta sono realizzate rispettivamente in acciaio ad altissima resistenza da 2000 MPa e lega di alluminio estruso multicamera ultra larga, in grado di resistere a impatti laterali fino a 820 kN.

Navigazione ad alta velocità/città e parcheggio senza conducente senza fare affidamento su mappe ad alta precisione

Xiaomi Pilot La guida intelligente Xiaomi copre tre parti principali:

1. algoritmi di guida intelligente con ricerca autonoma completa

2. singolo NVIDIA DRIVE Orin per la versione con trazione posteriore e doppi chip per la versione Max (potenza di calcolo totale di 508 TOPS)

3. (Versione Max) 128 thread + 1,530,000 nuvola di punti / secondo LiDAR integrato (versione a trazione posteriore senza LiDAR)

Basato su una tecnologia di rete di occupazione ad altissima risoluzione, la precisione di riconoscimento del sistema per gli ostacoli sagomati è di soli 0.1 m (0.32 m per Tesla) ed è più precisa per oggetti di piccole dimensioni come le barre di arresto dei caselli autostradali e i semafori mobili temporaneamente installati . Inoltre, può anche riconoscere la nebbia d'acqua sollevata dal veicolo anteriore in caso di pioggia e neve, riducendo la probabilità di riconoscimento errato.

La precisione complessiva del riconoscimento dell'intero Smart Driving System è elevata, ma in diversi ambienti la precisione del riconoscimento verrà regolata in base alla domanda. Stato di parcheggio con precisione minima di riconoscimento del sistema e dimensione della griglia di pixel di 0.05 m, in grado di riconoscere le serrature del pavimento e altri oggetti di piccole dimensioni, il video dimostrativo della scena mostra che la larghezza di 1963 mm SU7 può fare affidamento sulla funzione di parcheggio automatico per parcheggiare autonomamente nello spazio di sollevamento largo minimo 2.05 m, parcheggiato chiude automaticamente gli specchietti retrovisori. Funzione, il sistema aiuta ad allontanarsi dalle persone per trovare automaticamente un parcheggio e un parcheggio, e inoltre può completare automaticamente attraverso il cancello, attraversare automaticamente più livelli, lasciare automaticamente l'auto, chiamare quando nessuno prende in consegna l'auto e altro azione “difficile”.

Nelle strade cittadine e autostradali per abilitare la funzione di guida intelligente, il raggio di riconoscimento più ampio di 160 m in città, nelle 10 corsie a doppio senso dell'ampio viale può anche girare autonomamente. Velocità più elevate in autostrada, necessità di rilevare la strada davanti alla parte anteriore dell'auto più lontano, stato ad alta velocità della parte anteriore del campo visivo anteriore dell'auto aumentato a 250 m, la dimensione della griglia dei pixel di 0.2 m.

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