IM L7

Dettagli IM L7 (3)

Dettagli IM L7 (8)

Dettagli IM L7 (2)

Dettagli IM L7 (12)

Dettagli IM L7 (6)

Dettagli IM L7 (5)

Dettagli IM L7 (7)

Dettagli IM L7 (13)

Dettagli IM L7 (16)

Dettagli IM L7 (4)

Dettagli IM L7 (9)

Dettagli IM L7 (10)

Dettagli IM L7 (11)

Dettagli IM L7 (15)

Dettagli IM L7 (14)

Lusso e tecnologia mainstream

Il posizionamento del prodotto IM L7 è una berlina di medie dimensioni puramente elettrica e il design esterno della nuova vettura appare molto all'avanguardia e audace, con superfici curve semplici e linee dure che evidenziano un forte senso di premium. L'intero frontale è altamente riconoscibile.

La forma unica dei gruppi ottici sulla parte anteriore fa sembrare che siano risalenti a diversi anni fa, inoltre viene fornito con un set di luci di marcia diurna DLP intelligenti e un sistema di illuminazione intelligente con proiettore da 2.6 megapixel in grado di proiettare informazioni come la navigazione e le condizioni del veicolo sulla strada. Ma per quanto riguarda la mia estetica personale, ho sempre l'impressione che la parte inferiore delle luci diurne sia un po' superflua. Potresti anche immaginare come sarebbe dopo aver rimosso la metà inferiore delle luci di marcia diurna, non sarebbe migliore?

L'IM L7 ha un piccolo rigonfiamento al centro del tetto, che non è un LIDAR, ma tre telecamere ad alta definizione per il sistema di telecamere intelligenti di bordo Carlog. tre fotocamere fino a 48 megapixel funzionano contemporaneamente e vengono automaticamente unite insieme per ottenere riprese ultra grandangolari a 180° prive di distorsioni. Supportando 4K, può realizzare Super Night View, High Dynamic Range, Time-Lapse, Slow Motion e altre modalità fotografiche. Allo stesso tempo, questo Carlog supporta anche la modifica con un clic e la condivisione con un clic su piattaforme social e può essere collegato alle principali piattaforme di trasmissione in diretta per trasmettere in diretta dal primo punto di vista.

Il lato del corpo è uno degli angoli più belli dell'IM L7. La carrozzeria snella è ulteriormente rafforzata dal montante anteriore fortemente inclinato e il coefficiente di resistenza al vento è solo di 0.21. La linea di cintura diritta si estende fino alla parte posteriore dell'auto. Nel frattempo, le dimensioni esagerate delle ruote, insieme a tutte le finiture nere lucide, rendono l'intera vettura più giovanile e sportiva. In termini di dimensioni, la lunghezza, la larghezza e l'altezza dell'IM L7 sono 5098*1960*1482 mm, con un passo di 3100 mm. la lunghezza è identica a quella del NIO ET7, mentre il passo è più lungo di 40mm.

Inoltre, le maniglie delle porte nascoste, le porte senza telaio, le telecamere sul montante B e sul parafango per il sistema di guida assistita, riflettono molto il livello dell'hardware del prodotto nell'IM L7. Dal layout della telecamera dell'intera vettura, IM L7 dispone di soluzioni di percezione visiva leader del settore.

La parte posteriore dell'auto, il parabrezza posteriore, è molto grande, la forma dello schienale scorrevole aumenta ulteriormente la sensazione sportiva dell'auto, e il design delle luci posteriori trasversali e del tailfin nel suo insieme è sufficientemente high-tech. Sportivo anche il paraurti inferiore inferiore, con diffusore e deflettore integrati, che sottolineano il posizionamento ad alte prestazioni.

Una fusione di minimalismo e tecnologia

In termini di interni, l'IM L7 dà la più grande impressione di tecnologia minimalista. L'area di controllo centrale ha due grandi schermi in alto e in basso come elementi principali, prese d'aria nascoste per l'aria condizionata, pulsanti fisici completamente eliminati, volante dalla forma speciale e combinazione di colori bianco puro che rendono l'intero interno dell'auto molto futuristico e fantascientifico .
Il primo schermo gigante per scene intelligenti da 39 pollici al mondo sembra davvero scioccante, con una risoluzione di 4320X720 (4K) e 1920X720 (2K), la tecnologia Incell rende la visualizzazione più trasparente e l'intero schermo può realizzare un sollevamento intelligente e un'interazione tra schermi. Solo l'attuale veicolo display non è la versione finale, le funzioni principali e l'interfaccia non sono state ufficialmente aperte. Non è possibile fare un'esperienza specifica.

Tecnologia al litio drogato al silicio Autonomia 1000 chilometri

In termini di potenza, l'IM L7 prevede due tipologie di trazione: la trazione posteriore e la trazione integrale, di cui la versione a trazione integrale può raggiungere una potenza massima di 400 kW (coppia di picco di 700 N-m), e la versione in accelerazione il tempo di 100 km è di soli 3.9 secondi; in termini di autonomia, l'intero IM L7 viene fornito di serie con una batteria da 93 kWh, che può raggiungere un'autonomia di 615 km nel ciclo NEDC, ed è stata lanciata una versione ufficiale della versione ad alte specifiche con una batteria da 118 kWh. Inoltre, il funzionario ha anche lanciato la batteria da 118kWh della versione di fascia alta, utilizzando la tecnologia al litio drogato con silicio, non solo può realizzare la densità energetica del monomero di 300Wh/kg, ma anche aumentare l'autonomia NEDC fino a 1000 km.

Nel frattempo, il leggero telaio interamente in alluminio, le precise sospensioni indipendenti anteriori a doppio braccio oscillante e multilink posteriori, lo stesso sistema di sterzo delle ruote posteriori della nuova Mercedes-Benz Classe S, che può raggiungere un totale di 12 gradi di sterzata bidirezionale, il sistema di smorzamento intelligente a controllo elettronico CDC, con un tempo di risposta di soli 10 millisecondi, e il telaio meticolosamente messo a punto dal team di ingegneri più importante del mondo, WAE Williams Prospective Engineering, che è lo stesso del rinomato team di F1, forniranno un esperienza di guida estremamente eccellente. ottima esperienza di guida.

In termini di ricarica, IM L7 è inoltre dotato di una funzione di ricarica wireless ad alta potenza da 11KW, che può caricare 10.5 gradi di elettricità in un'ora ed è in grado di raggiungere prestazioni di autonomia NEDC di 70~80 chilometri in condizioni di lavoro.

Supercomputer mobile

Infine, sul fronte della guida intelligente, IM L7 offre due serie di programmi. Una è la soluzione di percezione visiva standard basata su telecamera HD, l'hardware include 12 telecamere, radar a onde da 5 millimetri, 12 radar a ultrasuoni, ecc., con il chip NVIDIA Xavier, IMU ad alta precisione, mappe ad alta precisione, per ottenere una visione completa -scene, rilevamento della distanza su tutta la strada con ultravisione. L'altro set utilizzerà il programma di percezione LIDAR, due LIDAR con lunghezza d'onda di 1550 nm saranno posizionati sulla parte superiore del montante A su entrambi i lati e il chip adotta l'attuale top NVIDIA Orin X (NIO ET7 stesso modello), con una potenza aritmetica di 500-1000 TOP.

Vale la pena ricordare che IM L7 è diverso dai veicoli tradizionali che attualmente utilizzano oltre il 90% dei controller ECU decentralizzati. Adotta un'architettura digitale Domain Fusion Central Computing Digital di nuova generazione, che integra quattro principali controller di dominio - IPD Intelligent Driving Center, ICC Intelligent Computing Center, ICM Intelligent Cockpit Center e IMATE Intelligent Partner - con l'aiuto dei multi-chip di TTTech, che può essere utilizzato per controllare le prestazioni del veicolo. Partner, con l'aiuto dell'interazione dei dati multi-chip in tempo reale di TTTech e della comunicazione Ethernet a 1 Gbps alla velocità della luce, IM L7 si trasforma in un supercomputer mobile con una potenza aritmetica estremamente potente.

Compila il form per ricevere un preventivo commerciale

Fai la tua domanda ora e ricevi una risposta entro un giorno lavorativo.

Il tuo nome *

Il tuo Paese *

Email *

Numero di telefono *

Modello di auto interessato *

Scrivi il tuo messaggio *

Invia