UN COMBINATO ARMONIOSO DI POTENZA, PRECISIONE ED EFFICIENZA.
Il motore diesel ICUMMINS serie ISF 2.8/3.8 offre ingegneria termica avanzata, integrazione elettronica, sistema di alimentazione Common Rail ad alta pressione e turbocompressore wastegate, ideale per applicazioni su veicoli commerciali leggeri. Serie di trasmissioni IZF con alloggiamento in alluminio leggero, rapporto di trasmissione ottimizzato per bassi consumi di carburante, basse emissioni di rumore tramite ingranaggi elicoidali ottimizzati, sistema di interblocco per evitare cambi di marcia errati. Stato di carico al minimo Tempo di accelerazione 0-100 km/h 23.2 secondi. Stato di pieno carico Tempo di accelerazione 0-100 km/h 48.5 secondi.
ADATTABILITÀ SENZA SFORZO E PRESTAZIONI ROBUSTE.
Rimontaggio versatile AUMARK S offre opzioni di rimontaggio semplici con telaio in acciaio ad alta resistenza, albero di trasmissione in due pezzi e molle a balestre, garantendo stabilità e maggiore capacità di carico.
Modifiche semplificate Progettato per la comodità dell'utente, AUMARK S presenta fori standard e un telaio superiore senza rivetti, semplificando le modifiche senza compromettere l'integrità strutturale.
Cabina di facile manutenzione Il design della cabina ribaltabile dell'AUMARK S semplifica la manutenzione e le riparazioni, migliorando l'accessibilità per una maggiore longevità del veicolo.
Apertura efficiente delle porte Gli angoli di apertura delle porte ottimizzati di AUMARK S garantiscono praticità negli spazi ristretti e nelle aree ad alto traffico, migliorando l'efficienza e riducendo l'affaticamento del conducente.
Prestazioni comprovate AUMARK S è sottoposto a test approfonditi, tra cui un festival su strada di 1.6 milioni di km e varie valutazioni delle condizioni di lavoro. Il risultato è un camion che eccelle in scenari del mondo reale, garantendo affidabilità e durata.
| Tonnellaggio piattaforma | Interasse | Corpo larghezza | Totale Dimensioni | Guida a sinistra/ RHD | motore | Trasmissione | Rapporto di velocità dell'asse motore | Tipo di freno | Modalità freno | Tipo di pneumatici | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brand | Modello | Emissione | Cilindrata (L) | Potenza (kW) | motore coppia (Nm) | Brand | Modello | |||||||||
| 6000 | 3360 | 1880 | 5960 * 2030 * 2260 | LHD | Cummins | F2.5EVIE150 | EuroVI | 2.5 | 110 | 400 | ZF | 5AU408TO | 5.375/4.875 | Aria freni | Disco anteriore posteriore tamburo/anteriore e tamburo posteriore | 205 / 75R17.5 |
| 6000 | 3360 | 1880 | 5960 * 2030 * 2260 | LHD | Cummins | F2.5EVIE150 | EuroVI | 2.5 | 110 | 400 | ZF | 5S408 | 5.375/4.875 | Aria freni | Disco anteriore posteriore tamburo/anteriore e tamburo posteriore | 205 / 75R17.5 |
| 5000 | 2800 | 1880 | 5400 * 2030 * 2260 | LHD | Cummins | Numero di modello: F2.8s4129V | Euro IV | 2.8 | 96 | 320 | ZF | 5AU408TO | 4.875 | Fluido freni | Disco anteriore posteriore tamburo | 7.00R16 |
| 7495 | 3360 | 2060 | 5960 * 2136 * 2260 | RHD | Cummins | F3.8EVIE156 | EuroVI | 3.8 | 115 | 550 | ZF | 6AU558TO | 4.3 | Aria freni | Disco anteriore posteriore tamburo/anteriore e tamburo posteriore | 215 / 75R17.5 |
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