Il 9 febbraio, Dongfeng Motor Corporation (compresi Dongfeng Motor Group e Dongfeng Honda) e China South Industries Group (CSGC, società madre di Changan Motors) hanno annunciato congiuntamente di essere in trattative in corso con altre imprese statali (SOE) in merito alla ristrutturazione.
Questi annunci hanno chiarito che la proprietà aziendale sarebbe rimasta invariata, con la State-owned Assets Supervision and Administration Commission del Consiglio di Stato (SASAC) che continua a essere l'azionista di controllo finale. Tuttavia, alcuni azionisti di controllo potrebbero cambiare.
Le speculazioni del settore sono aumentate a causa della tempistica di questi annunci, suggerendo una possibile fusione. Una Dongfeng-Changan combinata potrebbe raggiungere vendite annuali superiori a 4.5 milioni di veicoli, superando BYD.
La recente spinta di SASAC a ottimizzare le SOE è in linea con questa ristrutturazione, mirata a ridurre la concorrenza interna e a promuovere la specializzazione. Tuttavia, una fusione completa affronta sfide dovute a diverse strutture di proprietà e potenziale cannibalizzazione del marchio. Sarebbero inoltre necessarie l'integrazione delle strutture di gestione e una complessa ristrutturazione del capitale.
Si è ipotizzato un "modello di alleanza" come alternativa, che consenta una cooperazione strategica in R&S, catene di fornitura ed espansione internazionale, preservando al contempo l'indipendenza del marchio. L'alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi funge da esempio rilevante.
