Con l'impennata dei prezzi del petrolio greggio, i consumatori esteri sono i primi a risentirne. Per coloro che non prevedono un calo dei prezzi a breve termine, i veicoli elettrici, soprattutto quelli usati, sono improvvisamente diventati un bene molto richiesto.
Considerate questo: dopo l'ultimo picco del prezzo del petrolio, il traffico pubblicitario di BYD nel Regno Unito è aumentato del 77%. Ancor più sorprendente, le ricerche di BYD usate sono aumentate del 375% (Fonte: Financial Times).
Le auto elettriche cinesi, in particolare i modelli di seconda mano, stanno vincendo grazie al prezzo e ai bassi costi di gestione. Questo solleva naturalmente un interrogativo storico: 50 anni fa, lo shock petrolifero aiutò le auto giapponesi a basso consumo di carburante a penetrare i mercati globali. Questa crisi potrebbe rappresentare l'occasione d'oro per le auto elettriche cinesi di affermarsi a livello globale?
Perché i veicoli elettrici cinesi stanno avendo successo all'estero – almeno per ora
Due fattori principali stanno guidando questa ondata:
- I veicoli elettrici cinesi sono davvero competitivi in termini di costi.
Secondo Boston Consulting Group, i veicoli elettrici cinesi hanno un vantaggio di costo del 60-75% rispetto ai concorrenti europei. Un'auto che costa 100,000 RMB da produrre in Cina costerebbe almeno 160,000 RMB da produrre in Europa. In patria, BYD promuove da anni lo slogan "l'elettrico costa meno del carburante". Il prezzo rimane un'arma potente. - Le case automobilistiche tradizionali stanno riducendo gli investimenti nei veicoli elettrici.
Stellantis ha registrato una svalutazione di 25.4 miliardi di euro. Ford ne ha registrati 19.5 miliardi. GM ne ha registrati 6 miliardi. Persino Lamborghini e Bentley stanno tagliando i budget per i veicoli elettrici. Perché? Perché al di fuori della Cina, il mercato dei veicoli elettrici si presenta in difficoltà:
La Cina è un mercato troppo competitivo per la maggior parte dei marchi stranieri.
Gli Stati Uniti, un tempo roccaforte del settore, hanno appena eliminato il credito d'imposta di 7,500 dollari per i veicoli elettrici previsto dall'Inflation Reduction Act, frenando la domanda.
L'Europa ha imposto prezzi minimi e una tariffa del 10% sui veicoli elettrici cinesi per proteggere i produttori locali.
Date le scarse prospettive, le case automobilistiche tradizionali sono restie a investire massicciamente nei veicoli elettrici.
Quindi, il successo globale è garantito?
Non così in fretta. Sebbene l'interesse per le auto elettriche sia reale, i consumatori sono cauti. Un'auto è un bene durevole e costoso. Passereste a un'auto elettrica solo per un picco di prezzo a breve termine? La maggior parte delle persone aspetterà dai sei ai dodici mesi per vedere se i prezzi elevati del petrolio persistono.
Inoltre, i prezzi elevati del petrolio aumentano il costo della vita. Se i redditi non tengono il passo, i consumatori potrebbero rimandare acquisti importanti come automobili o frigoriferi. I dati di Morgan Stanley suggeriscono che prezzi del petrolio più alti potrebbero effettivamente ridurre l'intenzione di acquistare un'auto nel breve termine.
L'aspetto più importante è che le case automobilistiche giapponesi sono riuscite a sostituire i grandi motori a benzina con motori più piccoli, utilizzando la stessa infrastruttura di alimentazione. Il percorso della Cina è diverso: la sostituzione delle auto a benzina con i veicoli elettrici dipende in larga misura dalle stazioni di ricarica o di sostituzione delle batterie. La costruzione di tale infrastruttura richiede non solo le case automobilistiche, ma anche le amministrazioni locali e le relative risorse.
Il punto fondamentale: la localizzazione, non solo l'esportazione.
I prezzi elevati del petrolio aumenteranno certamente l'attenzione e daranno una "piccola spinta" alle vendite di veicoli elettrici cinesi all'estero. Ma non sono la soluzione magica per un rapido dominio globale.
Affinché i veicoli elettrici cinesi possano davvero affermarsi, è necessario che padroneggino la localizzazione. Ciò significa:
Coordinamento della catena di approvvigionamento globale
Impianti di produzione locali
Integrarsi con le comunità locali: creare posti di lavoro e fornire prodotti di qualità, non solo realizzare profitti.
Come conclude l'articolo originale: la chiave è far sentire alla gente del posto che siete venuti per dare un contributo, non solo per guadagnare.
Cosa ne pensi? Questo shock petrolifero rappresenterà l'occasione propizia per le case automobilistiche cinesi, oppure la strada verso il successo globale è ancora lunga?
