L'Iveco Daily è più di un furgone poiché, a differenza dei suoi concorrenti, impiega una struttura di telaio e carrozzeria separata, a differenza della struttura monoscocca di rivali come il Mercedes Sprinter e il Ford Transit. Il risultato è un furgone robusto e pesante che si avvicina quasi al territorio dei camion.
Con pesi lordi che vanno da 3.5 a 7.2 tonnellate e lunghezze della carrozzeria che possono arrivare fino a 6.75 m, sono pochi gli impieghi che il Daily non sarà in grado di affrontare, ma altrove ciò comporta dei compromessi.
Il principale tra questi è il limite di carico utile nella fascia più bassa. Guidare un veicolo da 3.5 tonnellate con una patente di guida semplifica la vita a molte aziende, ma la natura pesante del Daily significa che, mentre puoi avere volumi di carico fino a 19.3 m3, il carico utile più pesante che sarai in grado di trasportare (in un volume molto più piccolo) è di soli 1,362 kg, quasi 300 kg in meno di quanto possa sopportare un Renault Master.
Tre passi, cinque lunghezze della carrozzeria, tre altezze del tetto e innumerevoli pesi lordi del veicolo si combinano per lasciarti scegliere tra ben 8,000 potenziali modelli. Il modello più compatto è lungo poco più di 5 m, con un vano di carico lungo 2,610 mm e alto 1,450 mm, per un volume di carico di 7.2 m3. Il modello più lungo, con 7,540 mm da paraurti a paraurti, offre 19.6 m3 di volume nel suo cassone di carico da 5,125 mm per 2,000 mm. Troverai anche telai cabinati, furgoni con cassone e furgoni con equipaggio insieme al furgone, così come un modello 4x4 robusto e rialzato.
La potenza è fornita da un'ampia gamma di motori, da un diesel da 2.3 litri con potenze di 116, 136 o 156 CV, a un'opzione da 3.0 litri con potenze di 160, 176 e 207 CV, fino a un altro modello da 3.0 litri alimentato a gas naturale compresso. È disponibile anche un modello completamente elettrico, l'eDaily , con diverse opzioni di batteria e un'autonomia fino a 186 km in alcune configurazioni e a partire da 75 km in altre.
Il diesel da 156 litri e 2.3 CV con cambio manuale a sei marce offre prestazioni solide in città e in autostrada. C'è un nuovo servosterzo elettrico, aggiunto nell'ultimo restyling, che non è particolarmente comunicativo ad alte velocità ma è una manna per la guida urbana. La qualità di guida è buona e, come per tutti i furgoni, migliora con un po' di carico nella parte posteriore, ma non è raffinato come il Mercedes Sprinter o il Volkswagen Crafter, anche con le sospensioni pneumatiche "Air-Pro". Il cambio manuale sembra robusto ma manca di definizione ed è un po' incerto, il che rende l'automatico a otto velocità fluido una scelta migliore per la maggior parte.
Rispetto ai vecchi Daily, la cabina dell'ultima versione è decisamente lussuosa. Sedili rivestiti in memory foam, sterzo regolabile in inclinazione e portata, radio DAB e aria condizionata sono tutti di serie. Dovrai passare dalle specifiche Business entry-level a Evolution o Connect top-spec per accedere a potenziali elementi essenziali come il cruise control adattivo, il controllo del clima, luci e tergicristalli automatici e persino il centro di infotainment da 7.0 pollici dotato di connettività Android Auto e Apple CarPlay.
Maggiore connettività è offerta con il pacchetto Iveco On, che vede il tuo Daily comunicare con la sede centrale di Iveco in Italia. Sono disponibili una serie di opzioni dati, ma il pacchetto completo fornirà report settimanali sulle prestazioni del veicolo e del conducente, sulla sicurezza a bordo, sul monitoraggio remoto del consumo di carburante e sullo stile di guida per consentire l'ottimizzazione delle prestazioni della tua flotta e la pianificazione e la prenotazione di appuntamenti di assistenza per massimizzare i tempi di attività.
Un'app per conducenti consente alla persona al volante di visualizzare la valutazione dello stile di guida, accedere alle informazioni diagnostiche del veicolo e attivare l'assistenza Iveco quando necessario.
Sono inoltre disponibili il monitoraggio del veicolo e l'assistenza remota, con un approccio proattivo che consente strumenti di diagnostica remota e aggiornamenti software via etere per anticipare e risolvere i problemi prima che si verifichino, riducendo i tempi di fermo.
Tutto questo ha un costo, ma Iveco è sempre cauta nel rivelare i prezzi di listino. Non aspettatevi alcun cambiamento da £ 30,000 più IVA nella fascia bassa della gamma e più del doppio quando arriverete ai modelli di punta.
Ciò lo rende un'opzione piuttosto costosa, ma che funzionerà molto bene se si adatta alle tue specifiche esigenze aziendali. L'Iveco Daily non è per tutti, ma è efficiente, ricco di tecnologia utile per i gestori di flotte e può trasportare volumi di carico che altri possono solo sognare.
